SAFE klager på AW189-vedtaket: – Risikoen er ikke fjernet

Klagen er sendt til Energidepartementet via Havindustritilsynet og gjelder opphevingen av stansingsvedtakene til hovedverneombudene i Equinor og Vår Energi.

Havtil har lagt til grunn at risikoen kan håndteres gjennom dobbelt hørselvern og frivillig flyging med AW189. SAFE mener ingen av tiltakene dokumenterer at faren er avverget.

I klagen vises det til at arbeidstakere er sykmeldt, at tinnitus og andre helseplager er rapportert, og at årsakssammenhengene fortsatt ikke er fullt avklart. Samtidig planlegges det ytterligere tekniske støyreduserende tiltak.

– Dette er alvorlig. Vi har kollegaer som er blitt sykmeldt etter flyging med AW189. Flere har meldt om forverring av eksisterende tinnitus og andre helseplager. Når årsakene fortsatt undersøkes og tekniske utbedringer gjenstår, kan ikke ansvaret legges på den enkelte arbeidstaker. Risikoen må fjernes ved kilden før flere blir syke, sier Mats Thune, forbundssekretær i SAFE.

Verneutstyr fjerner ikke problemet

Arbeidsmiljøloven bygger på at risiko skal fjernes eller reduseres ved kilden. Dobbelt hørselvern er en individrettet og usikker barriere, ikke en løsning på selve støyproblemet.

Medlemmer har rapportert om plager selv om de mener hørselvernet er brukt korrekt. Enkelte har fått reaksjoner etter bare én flytur. SAFE mener det også er stor usikkerhet knyttet til den samlede påvirkningen fra høyt støynivå, høyfrekvent lyd, rentoner og vibrasjoner.

Frivillighet er ikke et tilstrekkelig sikkerhetstiltak

SAFE mener heller ikke at frivillig flyging med AW189 fjerner risikoen.

Mange medlemmer har ikke tilstrekkelig kunnskap om støybildet og mulige helsekonsekvenser til å kunne ta et reelt informert valg. For leverandøransatte, og særlig innleide og ansatte hos underleverandører, kan terskelen for å reservere seg være høy fordi de frykter at det kan påvirke muligheten for nye oppdrag, forteller Monica Martinsen i SAFE i Equinor.

SAFE mener derfor at frivillighet kan bidra til å skape et A-lag og et B-lag, der arbeidstakere med den svakeste tilknytningen til arbeidsplassen blir mest risikoutsatt.

Et tydelig ansvar

Modellen for innføringen av AW189 skiller ut fra tidligere innføringer på norsk sokkel, der helikopterselskapene i større grad har levert en samlet transporttjeneste med helikoptre fra egne flåter.

For Equinors AW189 har selskapet stått for valg av helikopter, konfigurasjon og kontrakts modell, mens Lufttransport er valgt som operatør med ansvar for drift og vedlikehold.

Det gir et tydelig ansvar. Equinor kan ikke skyve støyproblemene over på andre aktører.

– Når Equinor selv har gjort et valg av helikoptertype, konfigurasjon og kontrakts modell, kan selskapet heller ikke fraskrive seg ansvaret når det oppstår alvorlige støy- og helseutfordringer, sier forbundsleder Raymond Midtgård.

Les hele klagen her:

Innlegget SAFE klager på AW189-vedtaket: – Risikoen er ikke fjernet dukket først opp på SAFE.