Viking Energy gjør seg klar for ammoniakk. Hvor «grønt» er det nye drivstoffet? 

SAFE besøkte denne uken Viking Energy på Halsnøy dokk. Der traff vi Jan Morten Strand, klubbleder i Eidsvik og flere av våre medlemmer om bord. Inntrykket etter besøket er at Eidesvik har brukt mye tid på forberedelser, risikovurderinger og planlegging før den nye teknologien tas i bruk. 

Fartøyet skal utstyres med en dual-fuel-motor som kan gå på både ammoniakk og diesel. Ombyggingen omfatter derfor ny ammoniakktank, nye drivstoff- og sikkerhetssystemer og behandling av eksosen. 

Verneombudet og klubblederen er spent på det nye prosjektet.  

– For meg virker det som om bedriften har tatt de forholdsreglene som trengs. Men vi vet ikke helt hva vi går til, fordi dette er noe nytt, sier Strand.

Målet er reduksjon i klimagassutslippene. Men hvor grønt er ammoniakk? 

Ammoniakk inneholder ikke karbon, og forbrenningen gir derfor ikke CO₂ på samme måte som diesel. Samtidig avhenger den totale klimagevinsten av hvordan ammoniakken er produsert. 

Det er også viktig å spørre hva som faktisk kommer ut av eksosrøret. 

I faglig underlag utarbeidet av SAFEs yrkeshygieniker Halvor Erikstein pekes det blant annet på risiko knyttet til bruk av ammoniakk og utslipp etter forbrenningsprosessen. 

For SAFE blir det derfor viktig å følge hva som skjer når teknologien tas i bruk under reelle driftsforhold. 

– Ammoniakk er et drivstoff med et stort potensial, men det er også forbundet med flere risikofaktorer som vi må ta på alvor. Det viktige nå er å skaffe oss kunnskap fra faktisk drift. Sammen med vernetjenesten vil SAFE derfor følge utviklingen på Viking Energy tett, og særlig erfaringene og målingene som kommer når fartøyet tas i bruk, sier Mats Thune, forbundssekretær i SAFE.

Det grønne skiftet må også være trygt 

SAFE ønsker teknologi som kan redusere utslipp og bidra til en mer bærekraftig maritim næring. Men det grønne skiftet må også være et trygt skifte. 

Ammoniakk er giftig og kan ved eksponering gi alvorlige skader. Det stiller store krav til tekniske løsninger, prosedyrer, opplæring og beredskap. Og det er her mannskapet blir helt sentralt.

– Det er mannskapet som skal drifte, vedlikeholde og håndtere eventuelle feil og lekkasjer. Erfaringene deres må derfor være en viktig del av læringen når teknologien tas i bruk. Viking Energy kan gi oss viktig kunnskap om ammoniakk som maritimt drivstoff, påpeker Thune. 

Innlegget Viking Energy gjør seg klar for ammoniakk. Hvor «grønt» er det nye drivstoffet?  dukket først opp på SAFE.